給汽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行配線(xiàn)安裝時(shí)，如果航空插頭接插件不當(dāng)可能導(dǎo)致故障，為了解決這一問(wèn)題，設(shè)計(jì)工程師研制出了彈簧鎖等各種鎖止裝置。

利用彈簧鎖，當(dāng)航空插頭的兩個(gè)半部接插件在一起的時(shí)候，彈簧裝置就會(huì)被壓縮，如果航空插頭接插正確，彈簧鎖會(huì)將兩個(gè)航空插頭結(jié)合在一起，如果沒(méi)有完全接插到位，彈簧會(huì)彈開(kāi)兩個(gè)半部，告知連接失敗。

除了鎖止裝置，還可以使用一個(gè)接插齒輪式凸輪和滑塊等輔助裝置來(lái)簡(jiǎn)化較大的航空插頭的接插工藝。

這種裝置能使航空插頭接插時(shí)從裝配器處獲得一個(gè)流體動(dòng)力，采用了這種裝置片，就不許驅(qū)動(dòng)次級(jí)操縱桿或者滑桿。由于使用了凸輪了，航空插頭插入力能減少40%，且裝配簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性也很好。

采用這種裝置不僅解決了接插問(wèn)題，還解決了與安全氣囊點(diǎn)火模塊線(xiàn)纜連接有關(guān)的問(wèn)題和新型防斜插航空插頭接口的問(wèn)題。后者由于爆管航空插頭是一種專(zhuān)為車(chē)內(nèi)煙火信號(hào)裝置而設(shè)計(jì)的電連接器。

設(shè)計(jì)非常小，帶有信號(hào)濾波裝置，當(dāng)航空插頭插入或者拔出安全氣囊時(shí)，使用特殊的短接觸點(diǎn)可以防止由于寄生信號(hào)輸入而引起安全氣囊疏忽觸發(fā)，加之采用了先進(jìn)的安全應(yīng)用程序，使得連接更加復(fù)雜化。

?汽車(chē)外部和引擎罩下方的航空插頭電觸點(diǎn)密封十分重要，如果想要價(jià)格低、穩(wěn)定性高、裝配容易的潛式航空插頭，解決電觸點(diǎn)密封問(wèn)題，需要在高密度或者多引腳系統(tǒng)中，采用墊片密封件或者多孔密封環(huán)。

但是使用這兩種密封件，需要利用封孔來(lái)插入端子，這就意味著一個(gè)方形或矩形端子要穿過(guò)一個(gè)圓形封孔。為了防止線(xiàn)纜彎曲，需要對(duì)端子的合成插入力進(jìn)行控制。

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