?航空插頭電源連接器挑選原則有哪些？無論是采購(gòu)還是直接客戶都必須遵循一些挑選原則才能買到優(yōu)質(zhì)的航空插頭電源連接器，今天科迎法電氣就來和大家介紹一下。

1、航空插頭電源連接器制作原則

傳統(tǒng)型的?航空插頭電源連接器大多車床加工。基于日漸成熟的沖壓技術(shù)，從而衍生了新一代沖壓成型的電源連接器。相比之下，車床加工制程較簡(jiǎn)單，磨具設(shè)置時(shí)間短，屬較靈活的生產(chǎn)技術(shù)。

沖壓成型制程雖較昂貴，但在投入量產(chǎn)下，其成本與車床加工不相上下，特別是沖壓成型技術(shù)容許局部性電鍍，是車床加工不能提供的選項(xiàng)。從質(zhì)量角度考量，在長(zhǎng)期量產(chǎn)的狀況下，沖壓成型確保一定的質(zhì)量穩(wěn)定性，這是車床加工無法相提并論的。

2、航空插頭電源連接器裝配原則

電路板裝配的方法有壓接、表貼或焊接;電纜裝配的方法則有螺釘連接、焊接、繞線、碾接及IDC(通稱刺破連接或絕緣位移連接)。要選擇合適的連接器，不僅要考慮連接器的價(jià)格，更為重要的因素是合適的裝配技術(shù)。

焊接連接器自然比表貼及壓接連接器便宜，因?yàn)椴恍枘透邷厮芰贤鈿?，也不需引腳有特別的壓接區(qū)?？墒牵魡伟迳隙际潜砻尜N裝元件，選擇表貼性的電源連接器還是較合算的決定。接線方面，螺釘連接、焊接及繞線必須手工裝配，碾接及IDC則可選用市場(chǎng)上的組裝設(shè)備以快速、精準(zhǔn)地組裝連接器及電纜。

IDC與碾接相比之下，IDC對(duì)電纜的尺寸要求較為嚴(yán)格，電纜導(dǎo)體、絕緣層的尺寸及軟硬度須符合相關(guān)IDC連接器的規(guī)格，以免損壞連接器，并確保電纜及連接器之間理想的電氣連接。若應(yīng)用在高振動(dòng)的工作環(huán)境下，則該選用碾接的電纜連接器。

3、航空插頭電源連接器構(gòu)型原則

從構(gòu)型角度來看，共有兩種不同的?航空插頭電源連接器。合成連接器上的信號(hào)端子普遍上占多數(shù)，電源端子則占少數(shù)。至于單純的電源連接器或電源模塊，端子皆為高電流端子。傳統(tǒng)上，電源連接器大多獨(dú)家設(shè)計(jì)，每個(gè)品牌都不一樣。

有鑒于電源連接器的需求日益苛刻，各標(biāo)準(zhǔn)逐漸將電源連接器列入其中，衍生了標(biāo)準(zhǔn)電源連接器，如：D-Sub的多個(gè)類型、歐式DIN41612中的D、E、F、H及M型連接器、2mmHM的M型連接器及電源模塊、ATCA電源連接器。

這其中典型的合成連接器例子有：M型歐式連接器、2mmHM的M型連接器以及D-Sub連接器。舉個(gè)例子，ERmet2mm M型彎角母連接器提供55針(5排x11行針)，并備有三個(gè)特殊針腔供放置電源端子或同軸端子。這類連接器可以被單獨(dú)使用，也可以與2mm其他類型如A、B、C、L或N型組合。

相對(duì)的，ERmet M型垂直公連接器有多達(dá)77針(7排x11行針),其中兩行外排(22針)將與母連接器的屏蔽板連接。相應(yīng)的，公連接器也有三個(gè)特殊針腔供放置電源端子或同軸端子。單純的電源模塊例子包括2mmHM電源模塊、MicroSpeed電源模塊以及ATCA電源連接器。除此之外，還有板到線的電源連接——MiniBridge及MaxiBridge。

4、航空插頭電源連接器觸點(diǎn)原則

其實(shí)，?航空插頭電源連接器最關(guān)鍵的設(shè)計(jì)在于母端子及公針形成的觸點(diǎn)。不良的設(shè)計(jì)、制程及不適的基材料、電鍍層，都可以導(dǎo)致不理想的接觸甚至無法形成觸點(diǎn)。

反之，過大的夾持正向力則會(huì)導(dǎo)致連接器的表鍍層過度磨損而減短其機(jī)械壽命，即插拔次數(shù)。觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)有車床圓形針及端子，如歐式DIN41612及ERmet2mmM型的電源端子等、沖壓成型的雙桿端子及針如2mmHM電源模塊、SMC連接器等、公母同體雙桿端子如：MicroStac等。

表鍍層的材料有金、鈀、鎳、銀、錫、等。銀的導(dǎo)電性高，可是容易變色，特別是在含硫的環(huán)境中。輕微則僅影響外觀，嚴(yán)重則降低導(dǎo)電性能。鈀鎳的硬度高及空隙率少，所以其耐蝕性良好。金的化學(xué)穩(wěn)定性高，硬度低，成本高。相比之下，各有其利弊。

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